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Ausdünnung des Autoplastikstoßfängers

Zeit: 2021-03-04 Hits: 97

Die Autostoßstange ist eines der relativ großen Zierteile am Auto. Es hat drei Hauptfunktionen: Sicherheit, Funktionalität und Dekoration.

 

Autoplastikstoßstange


Es gibt drei Hauptwege, um das Gewicht von Automobilstoßfängern zu reduzieren: Materialleichtbau, strukturoptimiertes Design und Innovation des Herstellungsprozesses. Materialleichtbau bezieht sich im Allgemeinen auf das Ersetzen des ursprünglichen Materials durch ein Material mit einer geringeren Dichte unter bestimmten Bedingungen, wie z. B. das Ersetzen von Stahl durch Kunststoff; das strukturoptimierte Design des Leichtbaustoßfängers umfasst hauptsächlich Dünnwandtechnologie; das neue Herstellungsverfahren umfasst Mikroschäumen Neue Technologien wie Werkstoffe und gasunterstütztes Spritzgießen.

 

Materialauswahl des Kunststoffstoßfängers

 

Kunststoffe werden in der Automobilindustrie aufgrund ihres geringen Gewichts, guter Leistungsfähigkeit, einfacher Herstellung, Korrosionsbeständigkeit, Schlagzähigkeit und größerer Gestaltungsfreiheit häufig verwendet und machen einen zunehmenden Anteil an Automobilmaterialien aus. Die Menge an Kunststoff, die in einem Auto verwendet wird, ist zu einem Maßstab für den Entwicklungsstand der Automobilindustrie eines Landes geworden. Gegenwärtig hat der Kunststoff, der in den Industrieländern bei der Herstellung eines Autos verwendet wird, 200 kg erreicht, was etwa 20% der Masse des gesamten Autos ausmacht.

 

Die Anwendung von Kunststoffen in der Automobilindustrie unseres Landes erfolgt relativ spät. In sparsamen Autos beträgt die Kunststoffmenge nur 50-60 kg, Mittel- und High-End-Autos haben 60-80 kg und einige Autos können 100 kg erreichen. Bei der Produktion von mittelgroßen Lastkraftwagen in meinem Land verwendet jedes Auto etwa 50 kg Kunststoff. Der Plastikanteil pro Auto macht nur 5 bis 10 % des Fahrzeuggewichts aus.

 

An das Material des Stoßfängers werden in der Regel folgende Anforderungen gestellt: gute Schlagzähigkeit und gute Witterungsbeständigkeit. Gute Lackhaftung, gute Fließfähigkeit, gute Verarbeitungsleistung und niedriger Preis.

 

Dementsprechend sind PP-Materialien zweifellos die kostengünstigste Wahl. PP-Material ist eine Art Allzweckkunststoff mit relativ guter Leistung, aber PP selbst weist eine schlechte Tieftemperaturleistung und Schlagzähigkeit auf, ist nicht abriebfest, leicht zu altern und hat eine schlechte Dimensionsstabilität. Daher wird modifizierte PP in der Regel für Autostoßstangen verwendet. Material. Derzeit werden Polypropylen-Spezialwerkstoffe für Autostoßfänger meist aus PP als Hauptmaterial hergestellt und ein gewisser Anteil an Kautschuk oder Elastomer, anorganischem Füllstoff, Masterbatch, Additiven und anderen Materialien gemischt und verarbeitet.

 

Die durch das Ausdünnen von Stoßfängern verursachten Probleme und ihre Lösungen


Das Ausdünnen des Stoßfängers führt wahrscheinlich zu einer Verzugsverformung, die das Ergebnis einer inneren Spannungsfreisetzung ist. Der dünnwandige Stoßfänger erzeugt in allen Phasen des Spritzgießens aus verschiedenen Gründen innere Spannungen.

 

Im Allgemeinen umfasst es hauptsächlich Orientierungsspannung, thermische Spannung und Entformungsspannung. Orientierungsspannung ist die innere Anziehung, die durch die in einer bestimmten Richtung orientierten Fasern, makromolekularen Ketten oder Kettensegmente in der Schmelze und unzureichender Relaxation verursacht wird. Der Orientierungsgrad hängt von der Dicke des Produkts, der Schmelzetemperatur, der Formtemperatur, dem Einspritzdruck und der Druckhaltezeit ab. Je größer die Dicke, desto geringer der Orientierungsgrad; je höher die Schmelztemperatur, desto geringer der Orientierungsgrad; je höher die Formtemperatur, desto geringer der Orientierungsgrad; je höher der Einspritzdruck, desto höher der Orientierungsgrad; je länger die Haltezeit, desto größer der Orientierungsgrad.

 

Die thermische Belastung entsteht durch die höhere Temperatur der Schmelze und die niedrigere Temperatur des Werkzeugs zu einer größeren Temperaturdifferenz, und die schnellere Abkühlgeschwindigkeit der Schmelze im hohlraumnahen Bereich führt zu einer ungleichmäßigen Verteilung der mechanischen Eigenspannungen .

 

Die Entformungsspannung wird hauptsächlich durch unzureichende Festigkeit und Steifigkeit der Form, elastische Verformung unter Einwirkung von Einspritzdruck und Auswurfkraft und unangemessene Verteilung und Anordnung der Auswurfstangen verursacht, was zu einer ungleichmäßigen Kraft beim Auswerfen des Produkts führt.

 

Die dünne Wand des Stoßfängers hat auch das Problem der schwierigen Entformung. Aufgrund des geringen Wanddickenmaßes und der geringen Schrumpfung haftet das Produkt fest an der Form; aufgrund der relativ hohen Einspritzgeschwindigkeit ist die Nachdruckzeitregelung schwieriger; Auch dünnere Wandstärken und Versteifungen werden beim Entformen leicht beschädigt. Das normale Öffnen der Form erfordert, dass die Spritzgießmaschine eine ausreichende Formöffnungskraft bereitstellen kann, und die Formöffnungskraft sollte in der Lage sein, den Widerstand beim Öffnen der Form zu überwinden.

 

Der während des Formöffnungsvorgangs zu überwindende Widerstand ist wie folgt:

 

Zunächst muss die direkte Formöffnungskraft überwunden werden. Beim Öffnen der Form hat der Kunststoff eine gewisse Haftkraft parallel zur Öffnungsrichtung der Form. Dies ist auf eine unzureichende Kühlung der Kunststoffteile beim Abkühlen des Werkzeugs zurückzuführen und die elastische Ausdehnung der Kavität wird nicht vollständig wiederhergestellt. Die Größe dieser Verklebung hängt von den Eigenschaften des Kunststoffs, der Oberflächenbeschaffenheit der Form und dem Entformungsgrad ab.

 

Außerdem ist es notwendig, den indirekten Formöffnungswiderstand zu überwinden, dh den Zugwiderstand des motorisierten seitlichen Kernziehprozesses beim Öffnen der Form zu überwinden.

 

Es ist auch erforderlich, den Reibungswiderstand zu überwinden, der durch die Bewegung der beweglichen Schablone und der beweglichen Schablone der Form erzeugt wird.

 

Schließlich muss der teilnehmende Druck der Kavität überwunden werden. Der Druck in der Kavität kann beim Öffnen der Form nicht gleich dem Atmosphärendruck sein, und der Druck in der Kavität entspricht nicht dem Außendruck.

 

Um die obigen zwei Hauptprobleme zu lösen, ist es notwendig, die Gestaltung der Form entsprechend zu verbessern. Wählen Sie das richtige Formmaterial, um die thermische Festigkeit und Verschleißfestigkeit der Form zu verbessern. Angemessenes Design und Herstellung der Formstruktur, die Dicke der Druckplatte und der mittleren Rückplatte entsprechend erhöhen, die Steifigkeit der Form verbessern und die elastische Verformung der Form reduzieren.

 

Verbessern Sie die Herstellungs- und Anpassungsgenauigkeit des Kernziehmechanismus und des Bewegungssystems, reduzieren Sie die Oberflächenrauheit der Kavität, des Kerns und der Stanzbaugruppe und reduzieren Sie die Entformungskraft. Da Produkte eine höhere Design- und Anpassungsgenauigkeit erfordern, nachdem das Produkt verdünnt wurde, werden in der Regel Verriegelungsvorrichtungen eingestellt, um die relative Verschiebung des Formkerns und des Formhohlraums zu verhindern.

 

Entwerfen Sie das Angusssystem vernünftig, und das Angussdesign sollte den Übergang des Kunststoffteils von einem dickeren Bereich zu einem dünneren Bereich während des Einspritzvorgangs ermöglichen. Außerdem müssen genügend Auspufföffnungen vorhanden sein. Beim Spritzvorgang sollen die Eigenspannungen der Kunststoffteile minimiert, die Spritzgeschwindigkeit erhöht und die Abkühlgeschwindigkeit reduziert werden. Daher ist es notwendig, die Schmelztemperatur und die Formtemperatur zu erhöhen, um die Orientierung zu entspannen. Es ist auch notwendig, einen angemessenen Einspritzdruck, Druckhaltezeit und Kühlrate zu wählen.