+ 86-574-56118361

EN
Vse kategorije

Ponudnik storitev na enem mestu za brizganje plastike

Domov>Novice>Novice

Redčenje avtomobilskega plastičnega odbijača

Čas: 2021-03-04 Zadetkov: 109

Avto odbijač je eden sorazmerno velikih okrasnih delov na avtomobilu. Ima tri glavne funkcije: varnost, funkcionalnost in dekoracijo.

 

avtomobilski plastični odbijač


Obstajajo trije glavni načini za zmanjšanje teže avtomobilskih odbijačev: lahek material, zasnova strukturne optimizacije in inovacija proizvodnega procesa. Lahki material se na splošno nanaša na zamenjavo prvotnega materiala z materialom z nižjo gostoto pod določenimi pogoji, kot je zamenjava jekla s plastiko; konstrukcijska optimizacija lahkega odbijača vključuje predvsem tehnologijo tankih sten; novi proizvodni postopek vključuje mikropenjenje Nove tehnologije, kot so materiali in oblikovanje s pomočjo plina.

 

Izbira materiala plastičnega odbijača

 

Umetne mase se v avtomobilski industriji pogosto uporabljajo zaradi majhne teže, dobrih zmogljivosti, enostavne izdelave, odpornosti proti koroziji, odpornosti na udarce in večje svobode oblikovanja ter predstavljajo vedno večji delež avtomobilskih materialov. Količina plastike, uporabljene v avtomobilu, je postala eden od standardov za merjenje stopnje razvoja avtomobilske industrije v državi. Trenutno je plastika, ki se uporablja v proizvodnji avtomobila v razvitih državah, dosegla 200 kg, kar predstavlja približno 20% mase celotnega avtomobila.

 

Uporaba plastike v avtomobilski industriji naše države je razmeroma pozna. V ekonomičnih avtomobilih je količina plastike le 50–60 kg, srednji in visoki avtomobili imajo 60–80 kg, nekateri avtomobili pa lahko dosežejo tudi 100 kg. Pri proizvodnji srednje velikih tovornjakov v moji državi vsak avto uporablja približno 50 kg plastike. Količina plastike, uporabljene v vsakem avtomobilu, znaša le 5% do 10% teže avtomobila.

 

Material odbijača ima običajno naslednje zahteve: dobra odpornost na udarce in dobra vremenska odpornost. Dober oprijem barve, dobra tekočina, dobra obdelava in nizka cena.

 

V skladu s tem so PP materiali nedvomno stroškovno najučinkovitejša izbira. PP material je neke vrste splošno uporabna plastika s sorazmerno dobrimi zmogljivostmi, vendar ima PP sam slabe lastnosti pri nizkih temperaturah in odpornost na udarce, ni odporen proti obrabi, enostaven in ima slabo dimenzijsko stabilnost. Zato se modificirani PP običajno uporablja za avtomobilske odbijače. material. Trenutno so polipropilenski posebni materiali za avtomobilske odbijače običajno izdelani iz PP kot glavnega materiala, določen delež gume ali elastomera, anorganskega polnila, matične mase, dodatkov in drugih materialov pa se meša in predeluje.

 

Težave, ki jih povzroča redčenje odbijačev in njihove rešitve


Redčenje odbijača bo verjetno povzročilo deformacijo deformacije, ki je posledica notranjega sproščanja napetosti. Tankostenski odbijač bo zaradi različnih razlogov v vseh fazah brizganja oblikoval notranji stres.

 

Na splošno vključuje predvsem usmerjevalni stres, termični stres in stres pri oblikovanju. Usmerjevalni stres je notranja privlačnost, ki jo povzročajo vlakna, makromolekularne verige ali segmenti verige v talini, usmerjeni vzdolž določene smeri, in nezadostna sprostitev. Stopnja usmerjenosti je odvisna od debeline izdelka, temperature taline, temperature plesni, tlaka vbrizgavanja in časa zadrževanja tlaka. Večja kot je debelina, nižja je stopnja orientacije; višja kot je temperatura taline, nižja je stopnja orientacije; višja kot je temperatura plesni, nižja je stopnja orientacije; višji kot je tlak vbrizga, višja je stopnja orientacije; daljši kot je čas držanja, večja je stopnja orientacije.

 

Toplotna napetost je posledica višje temperature taline in nižje temperature kalupa, da nastane večja temperaturna razlika, hitrejša hitrost hlajenja taline v območju blizu votline kalupa pa povzroči neenakomerno porazdelitev mehanskih notranjih napetosti .

 

Stres pri demontaži je v glavnem posledica nezadostne trdnosti in togosti kalupa, elastične deformacije pod delovanjem tlaka vbrizga in sile izmeta ter nerazumne porazdelitve in razporeditve ejektorskih palic, kar ima za posledico neenakomerno silo med izmetom izdelka.

 

Tanka stena odbijača bo imela tudi težavo pri težkem oblikovanju. Zaradi majhnega merilnika debeline stene in majhnega krčenja se izdelek tesno oprime kalupa; zaradi razmeroma visoke hitrosti vbrizgavanja je nadzor časa zadrževalnega tlaka težji; tanjša debelina stene in ojačila se med demontažo zlahka poškodujejo. Običajno odpiranje kalupa zahteva, da lahko injekcijski stroj zagotavlja zadostno silo odpiranja kalupa, sila odpiranja kalupa pa mora biti sposobna premagati upor med odpiranjem kalupa.

 

Upor, ki ga je treba premagati med postopkom odpiranja kalupa, je naslednji:

 

Najprej je treba premagati neposredno silo odpiranja plesni. Ko se kalup odpre, bo imela plastika določeno oprijemno silo vzporedno s smerjo odpiranja kalupa. To je posledica nezadostnega hlajenja plastičnih delov, ko se kalup ohladi, in elastično raztezanje votline ni popolnoma obnovljeno. Velikost tega oprijema je povezana z lastnostmi plastike, kakovostjo površine kalupa in stopnjo demontaže.

 

Poleg tega je treba premagati indirektno odpornost na odpiranje kalupa, to je premagati vlečni upor pri motoriziranem postopku vlečenja jedra ob odprtju kalupa.

 

Prav tako je treba premagati upor proti trenju, ki ga ustvarja gibanje premične predloge in premične predloge kalupa.

 

Končno je treba premagati še pritisk vdolbinice. Tlak votline pri odpiranju kalupa ne sme biti enak atmosferskemu tlaku in tlak v votlini ni enak zunanjemu tlaku.

 

Da bi rešili zgornji dve glavni težavi, je treba ustrezno izboljšati zasnovo kalupa. Izberite pravi material kalupa, da izboljšate toplotno trdnost in odpornost na obrabo kalupa. Razumno načrtovanje in izdelava strukture kalupa, ustrezno povečata debelino potisne plošče in srednje podložne plošče, izboljšata togost kalupa in zmanjšata elastično deformacijo kalupa.

 

Izboljšajte natančnost izdelave in ujemanja mehanizma za vlečenje jedra in sistema gibanja, zmanjšajte površinsko hrapavost votline, jedra in sekača ter zmanjšajte silo demontiranja. Ker izdelki po raztaljevanju izdelka zahtevajo večjo zasnovo in natančnost ujemanja, so navadno nastavljene blokirne naprave, ki preprečujejo relativni premik jedra kalupa in votline kalupa.

 

Razumno oblikujte zapiralni sistem, zasnova tekača pa naj med postopkom vbrizgavanja plastični del preide iz debelejšega na tanjše območje. Imeti mora tudi dovolj izpušnih odprtin. V postopku vbrizgavanja je treba zmanjšati notranjo napetost plastičnih delov, povečati hitrost vbrizga in zmanjšati hitrost hlajenja. Zato je treba temperaturo taline in temperaturo plesni povišati, da se usmeritev sprosti. Izbrati je treba tudi primeren tlak vbrizga, čas zadrževanja tlaka in hitrost hlajenja.