Whatsapp: + 86-574-56118361

EN
alla kategorier

One-stop-tjänsteleverantör för formsprutning av plast

Hem>Nyheter>Nyheter

Förtunning av stötfångare för bilplast

Tid: 2021-03-04 Träffar: 112

Bilstötfångaren är en av de relativt stora trimdelarna på bilen. Den har tre huvudfunktioner: säkerhet, funktionalitet och dekoration.

 

bilstötfångare i bil


Det finns tre huvudsakliga sätt att minska vikten på bilstötfångare: lätt material, strukturell optimeringsdesign och tillverkningsprocessinnovation. Lättviktigt material hänför sig i allmänhet till att ersätta originalmaterialet med ett material med lägre densitet under vissa förhållanden, såsom att ersätta stål med plast; den strukturella optimeringsdesignen för den lätta stötfångaren innehåller främst tunnväggsteknik; den nya tillverkningsprocessen inkluderar mikroskumning Ny teknik som material och gasassisterad gjutning.

 

Materialval av plaststötfångare

 

Plast används i stor utsträckning inom fordonsindustrin på grund av sin lätta vikt, goda prestanda, enkla tillverkning, korrosionsbeständighet, slagtålighet och större designfrihet, och de står för en ökande andel fordonsmaterial. Mängden plast som används i en bil har blivit en av standarderna för att mäta utvecklingsnivån i ett lands bilindustri. För närvarande har plasten som används vid tillverkning av en bil i utvecklade länder nått 200 kg och står för cirka 20% av massan av hela bilen.

 

Tillämpningen av plast i vårt lands bilindustri är relativt sent. I ekonomiska bilar är mängden plast bara 50-60 kg, medelstora och avancerade bilar har 60-80 kg, och vissa bilar kan nå 100 kg. Vid tillverkning av medelstora lastbilar i mitt land använder varje bil cirka 50 kg plast. Mängden plast som används i varje bil står endast för 5 till 10% av bilens vikt.

 

Stötfångarens material har vanligtvis följande krav: bra slagtålighet och bra väderbeständighet. Bra färgvidhäftning, bra flyt, bra bearbetningsprestanda och lågt pris.

 

Följaktligen är PP-material utan tvekan det mest kostnadseffektiva valet. PP-material är ett slags plast för allmänt ändamål med relativt god prestanda, men PP i sig har dålig lågtemperaturprestanda och slagtålighet, är inte nötningsbeständigt, lätt åldrande och har dålig dimensionell stabilitet. Därför används vanligtvis modifierad PP för bilstötfångare. material. För närvarande tillverkas specialmaterial av polypropen för bilstötfångare vanligtvis av PP som huvudmaterial och en viss andel gummi eller elastomer, oorganiskt fyllmedel, masterbatch, tillsatser och andra material blandas och bearbetas.

 

Problemen orsakade av gallring av stötfångare och deras lösningar


Förtunnningen av stötfångaren kommer sannolikt att orsaka deformation av krigsytan, vilket är resultatet av inre spänningsfrisättning. Den tunnväggiga stötfångaren genererar inre spänningar på grund av olika orsaker i alla faser av formsprutning.

 

I allmänhet innefattar den främst orienteringsspänning, termisk påkänning och avspänning. Orienteringsspänning är den inre attraktionen orsakad av fibrer, makromolekylära kedjor eller kedjesegment i smältan orienterad längs en viss riktning och otillräcklig avslappning. Orienteringsgraden är relaterad till produktens tjocklek, smälttemperatur, mögeltemperatur, insprutningstryck och tryckhållningstid. Ju större tjocklek, desto lägre orienteringsgrad; ju högre smälttemperatur, desto lägre orienteringsgrad; ju högre formtemperatur, desto lägre orienteringsgrad; ju högre insprutningstryck, desto högre orienteringsgrad; ju längre hålltid, desto större grad av orientering.

 

Värmespänningen beror på smältans högre temperatur och formens lägre temperatur för att bilda en större temperaturskillnad, och den snabbare kylhastigheten för smältan i området nära formhåligheten resulterar i ojämn fördelning av mekanisk inre spänning .

 

Avvecklingsspänningen orsakas huvudsakligen av otillräcklig hållfasthet och styvhet hos formen, elastisk deformation under inverkan av insprutningstryck och utkastningskraft och orimlig fördelning och placering av utkastarstänger, vilket resulterar i ojämn kraft under utkastningen av produkten.

 

Stötfångarens tunna vägg kommer också att ha svårt att forma. På grund av den lilla väggtjockleken och den lilla krympningen fäster produkten tätt på formen; på grund av den relativt höga insprutningshastigheten är kontrolltid för hålltryck svårare; tunnare väggtjocklek och förstyvningar skadas också lätt under avformning. Den normala öppningen av formen kräver att insprutningsmaskinen kan ge tillräcklig formöppningskraft, och formöppningskraften bör kunna övervinna motståndet under formöppningen.

 

Motståndet som ska övervinnas under formöppningsprocessen är som följer:

 

Först och främst är det nödvändigt att övervinna den direkta formöppningskraften. När formen öppnas har plasten en viss vidhäftningskraft parallellt med formens öppningsriktning. Detta beror på otillräcklig kylning av plastdelarna när formen kyls och den elastiska expansionen av håligheten återställs inte helt. Storleken på denna vidhäftning är relaterad till plastens egenskaper, formens ytkvalitet och graden av avformning.

 

Dessutom är det nödvändigt att övervinna det indirekta formöppningsmotståndet, det vill säga att övervinna dragmotståndet hos den motordrivna sidokärndragningsprocessen när formen öppnas.

 

Det är också nödvändigt att övervinna det friktionsmotstånd som alstras av rörelsen hos den rörliga mallen och den rörliga mallen i formen.

 

Slutligen måste hålighetens deltagande tryck övervinnas. Hålighetstrycket kanske inte är lika med atmosfärstrycket när formen öppnas och trycket i håligheten är inte lika med det yttre trycket.

 

För att lösa ovanstående två huvudproblem är det nödvändigt att på lämpligt sätt förbättra formens utformning. Välj rätt formmaterial för att förbättra formens termiska hållfasthet och slitstyrka. Rimlig formkonstruktionsdesign och tillverkning, öka tjockleken på tryckplattan och den mellersta stödplattan, förbättra formens styvhet och minska formens elastiska deformation.

 

Förbättra tillverknings- och matchningsnoggrannheten hos kärndragningsmekanismen och rörelsessystemet, minska ytans ojämnhet i håligheten, kärnan och stansaggregatet och minska avformningskraften. Eftersom produkter kräver högre design och matchande noggrannhet efter att produkten har förtunnats, ställs vanligtvis förreglingsanordningar in för att förhindra den relativa förskjutningen av formkärnan och formkaviteten.

 

Utforma rimligt grindningssystemet, och löpardesignen bör göra plastdelen övergång från ett tjockare område till ett tunnare område under injektionsprocessen. Behöver också ha tillräckligt med avgasportar. I insprutningsprocessen bör plastdelarnas inre spänning minimeras, insprutningshastigheten ökas och kylhastigheten minskas. Därför är det nödvändigt att öka smälttemperaturen och formtemperaturen för att lindra orienteringen. Det är också nödvändigt att välja ett rimligt insprutningstryck, tryckhållningstid och kylhastighet.